售13.68万起，南京依维柯聚星化身“百变达人”

【编者按】提起轻客，大多数人脑海中浮现的可能是货拉拉、救护车在城市中穿梭的身影，亦或是载了一车乘客的商务出行。然而随着时代的发展，年轻一代生活方式的改变赋予了轻客更多的可能性。

5月24日，南京依维柯聚星正式上市，新车发布多款车型，售价13.68万元起，提供2种轴距、2种顶高，能搭配出多样车身尺寸和空间布局，更好的满足用户多元化用车需求。

而聚星也是南京依维柯依托上汽全球化平台推出的全新产品，宜商宜家，产品集智能驾控、新生美学、安全可靠、澎湃动力、超强承载等多重优势性能于一身。

整体设计“电气”十足

聚星的外观打破了国人对轻客的刻板印象，无边界菱形中网，搭配IVECO品牌标识，“电气”十足。而且聚星全系标配LED自动感应大灯和星钻雾灯，配上Eye-light星眸灯语交互系统，让车辆能够根据天色、天气等情况，自动开关及调整灯光照射范围，让前路更清晰。

内饰方面，座椅采用纳米级透气双拼面料，配备乘用车级四幅式方向盘和环抱式数智仪表台。中央控制区，聚星采用12.3英寸高清触控大屏，搭载第3代IVECONNECT智能交互系统，集成腾讯TAI、车载微信、智能导航、可生长模式（FOTA远程迭代升级）等功能，支持语音交互，灵活触控。另外，隐藏式空调出风口的设计，也让内饰更加简洁舒适。

不仅如此，聚星还有着充足的动力储备。聚星采用了Power π动力系统，搭载上汽π2.0T高性能柴油发动机，采用VGT可变截面涡轮增压技术，最大功率150马力，峰值扭矩375N·m，已率先达到国 6(b)和欧6(d)排放标准。传动系统方面，与之匹配的是6挡手动和9速自动变速箱。

同时，聚星还提供ECO、COMFORT、SPORT多重驾驶模式。其中，对追求经济油耗的用户来说，ECO模式是最佳选择，百公里油耗低至7.4L；COMFORT模式更适合普通路况下的正常行驶；而SPORT模式属于更激进的驾驶风格，满足不同路况环境驾乘需求。

最为重要的安全方面，聚星不仅通过高清RVC、前后敏视雷达、360°全景影像实现了全视野无死角保护，还采用博世最新一代ESP9.3安全系统，并整合了ACC自适应巡航、FCW前向碰撞预警、AEB自动刹车辅助、LKA车道保持等系统功能，ADAS自动辅助驾驶系统达到了L2+++级，既能让车辆保持一定行驶速度，也能根据前车位置自动调整车速、主动辅助制动，以确保于前车保持安全距离。

轻客的105种“玩法”

说了这么多，聚星最大的亮点还是在于它的“多变性”。

聚星两种轴距、两种顶高能搭配出多样车身尺寸，为用户提供2-9座百变座椅布局，给予车辆内部更优的置物空间，用户可以根据自己的需求，把车辆改造成为房车，或者咖啡、果汁等移动吧台，适用于酒店、商超、水果店、咖啡厅、个人工作室等行业创业的年轻人。

考虑到改车为“家”，改车为移动店铺，聚星也更为注重乘坐的舒适性、以及产品的功能性。具体来看，聚星坐拥i-body智能座舱，拥有10向可调电加热座椅，能驱散严寒、缓解驾驶疲劳，并且后视镜和前风窗、后窗也都拥有电动加热功能，除霜、除雾、除雨水一键搞定。

同时，聚星配备的后空气悬架可自动调节车身高度，当行驶在石子路、泥泞道路时，可大幅过滤颠簸感，提高驾驶舒适性，减少驾乘者的疲劳。经过崎岖路面时，也可根据路况调节车辆离地间隙，乘坐起来更加平稳。

另外，聚星还拥有多达17处灵活多样的储物空间，能双侧移门开启，无论是存放货物、货物进出还是人员上下，都方便省力。尤其是它的270°铰链后开门，在物流园区、狭窄路段装卸货物的过程中，能不受狭小作业空间的限制，大大提高了用户的装卸效率。

据了解，得益于多种车身结构可选、魔方座椅组合的灵活布局，以及车辆内部随处可见的置物空间，聚星能搭配出105款满足不同需求的车型，仅这一点，聚星就与其他轻客拉开了差距。

今年以来，随着旅游、通勤市场及物流市场的恢复，轻客市场表现出色。中汽协会统计的数据显示，客车今年第一季度累计销售10.0万辆，同比增长9.5%，跑赢大盘近12.4个百分点，市场总份额提升至10.66%。其中，占比最大的轻型客车也实现两位数增长，同比上涨15%至8.66万辆，成为推动客车市场增长的最大动力。

此时，注重满足各细分领域的用户的车型需求，针对不同场景和运营工况推出聚星的南京依维柯，也有望借此在轻客市场获取更大的市场份额，毕竟相较此前单一的商业化场景，智能化、多元化才是轻客未来发展的主流。