小鹏谈与大众合作：2024年开始进入技术服务收入时代，是公司技术变现重要拐点

　　7月26日晚，大众宣布将向小鹏增资约7亿美元，以每ADS15美元的价格认购小鹏约4.99%的股权。交易完成后，大众将获得一个小鹏董事会观察员席位。在合作的初期阶段，面向中国的中型车市场，双方计划共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，并计划于2026年走向市场。

　　谈及双方的合作模式，小鹏方面表示，大众基于小鹏G9的平台，硬件到软件，打造2款B级别SUV。小鹏提供平台和技术，大众做工程研发和设计还有制造。

　　“中国整车厂拥有全栈自研公司非常少的。我们是其中之一，所以能和大众合作。这是对我们技术非常高的认可。过去市场并没有给我们技术太多估值。我们一直认为自己的技术有很高的价值。”小鹏方面表示，技术变现一直是小鹏想实现的方向，这次把这个目标落地了。2024年开始进入技术服务收入时代，是公司技术变现重要拐点，技术服务的收入对小鹏估值的参考也有很大变化。

　　“我们做技术和平台。我们的投入是比较轻资产的，都是已经量产的东西。软件这块也比较容易复制过去，所以是高毛利的。”小鹏方面称，但对于硬件软件具体怎么定价，小鹏方面以保密协议为由拒绝透露。

　　双方合作车型是否会对小鹏的产品线造成影响?小鹏方面认为，潜在竞争是有的，但是竞争的影响远远不如合作的长期价值。战略合作就是互相学习共同进步，通过合作能学到很多小鹏自己不会的地方。

　　另外，这次合作是带来很大流量的。小鹏内部也在聊怎么通过和大众的合作机会，带来销售上的关注度，把G9卖得更好。“目前G9的销售是远不如我们预期，大众没有做出我们宣传上的限制。”