新能源车企再拿海外大单！ 爱驰凭啥拿下这15万辆？

15万辆！爱驰汽车！泰国！中国！这几个看似关联性不强的名词，在2022年11月28日这一天，成为了真真切切的时代印记！

消息显示， 2022年11月28日，爱驰宣布与菲尼克斯EV达成协议，后者宣布未来3-5年内将向爱驰订购15万台新车。这是一场距离约3000公里的两个时空的交错。巧合的是，就在刚刚过去的11月19日，中泰两国签署了《中泰战略性合作共同行动计划（2022—2026）》，两国计划在多个重要经济领域展开合作。两件事一前一后，不禁让人浮想联翩。

如果我们把时间线拉长一些，早在2020年5月，还是这家企业——总部在上海的爱驰汽车，跨越近万公里，把一批全新的中国产新能源车运到了法国的科西嘉岛，完成了中国造车新势力第一次的环球之旅。此后约两年多的时间里，爱驰把它的业务版图拓展到了全球超过20个国家和地区，成为中国造车新势力当中的第一个，其中尤以欧盟及以色列市场的表现可圈可点。很快，不少其他中国新能源企业紧随爱驰之后启动“出海”计划。

中国新能源汽车这种“出海”的叙事，从最初的看起来并不起眼，到如今则犹如时代画卷一般四处开花，其中的坚持、艰难以及完成每一个阶段性任务后的喜悦，开始在越来越多的人当中流传，成为这个时代的重要特征之一。

就在刚刚过去的10月，德国最大的租车公司西克斯特（Sixt）宣布向另一家中国电动车企采购10万辆新车，引起了国内市场甚至德国政商两届的震动。这是第一次有中国新能源汽车像2021年10月的特斯拉一样，史无前例地“被宣布”了一个达10万辆规模的大单。而令人意想不到的是，仅仅一个月之后，这个数字就被改写——爱驰在泰国市场拿下了一笔15万辆的订单。数字的背后，反映的或是整个海外市场、海外用户对来自于中国的新能源汽车的渴望。

人们不禁要问，为什么不是其他企业，而偏偏是爱驰这样一家更加年轻、不那么高调的新企业拿下了这样一份超越几乎所有历史成绩的大订单呢？

爱驰与菲尼克斯EV签署战略合作框架协议

如果算上从2020年开始的疫情所导致的企业发展节奏的整体放缓，以及跟一众成立于2015年前后的中国造车新势力相比，创立于2017年的爱驰仍然是一家非常年轻的企业。但是，和国内其他新能源车企不同的是，爱驰自诞生以来就始终秉承国内国外“两手抓”的战略布局，通过在海外市场低调和务实的经营，走出了不同于其他造车新势力的发展之路。“我们算是新势力企业里最早一批搞出海的企业。”每每念及爱驰这段历史，爱驰现任副总裁李辉不禁感叹，“当时很多行业声音觉得如此超前的‘出海’是一个笑话，我们爱驰把这样的笑话变成了计划，最终成为了行业出海的‘引领者’。”

是的，放到现在来看，李辉口中所说的“引领”，在2022年底这个时间节点显得格外振聋发聩。今年9月，爱驰与新加坡头部服务机构Verge Auto正式签署合作意向书后，双方计划就未来的发展展开合作；10月，德国最大租车公司宣布了一笔10万辆的“海外”订单，而这笔产品的提供方同样是一家中企。以及11月份爱驰和菲尼克斯EV达成15万辆的新车订单。中国企业这种在海外市场高度一致的行动，终于让整个行业意识到：这是群像而不是个例！这是长远计划而不是简单的商品贸易！以及更多其他中国企业，甚至开始谋划在泰国建厂，以满足正在迅速增长的市场需求。这种集体行动的群像，如同一幅时代画卷一般越来越清晰地展现在人们面前。

爱驰U5和爱驰U6

不可否认，“走出去”对爱驰而言是“从0到1”的转变，而“活下来”才是这一转变的真实的沉淀。 “务实的做一款好的产品，是对用户负责，也是企业真正长久生存下去的关键。“李辉表示，“爱驰在新能源汽车行业已积累了良好的口碑、产品均获得了大批量WVTA欧盟整车型式认证，这些都是爱驰顺利在泰国市场拿下这一份大单的重要因素。”

而事实上，爱驰自确立出海计划开始，便兼顾中欧两个法规的要求，按照德国工业4.0标准打造了“物理化+数字化”孪生工厂。与此同时，在以严苛标准进行自我约束的同时，爱驰在选择供应链合作商上也毫不妥协，选用了与法拉利、保时捷、奔驰、宝马、奥迪、特斯拉相同的世界级零部件供应商，全面保障了产品的国际品质。综合爱驰强大的自身实力和世界级合作伙伴的强力加持，爱驰U5和U6均顺利获得欧盟WVTA大批量认证，成功攻克欧洲市场“制高点”，这也为其开拓更多海外市场，进军泰国奠定了坚实基础。

关于WVTA认证与顺利拿下泰国订单的客观联系，李辉表述得简短而有力：“有了这一认证，泰国的合作伙伴就默认了爱驰的可靠品质。”汽车分析人士李小冬（化名）对此表示认可，在他看来，欧盟系汽车行业传统强势市场，其认证标准之复杂苛刻令企业不得不全力应对。一些企业即便倾其全力，或难通过认证，而爱驰全系产品均通过WVTA认证这一成就，意味着它具有极高的综合实力。

爱驰U6

这意味着，硬核的产品品质是攻克海外市场，赢得海外用户喜爱的基础。另外，光有产品的高品质还不够，要想实现可持续发展，还需要根据不同国家及地区的市场特征建立完善的新零售网络和服务体系。对此，爱驰副总裁李辉也表示：“车企不要自以为是，要尊重当地文化、当地政策法规、当地用户的想法，做好属地化的产品及服务。”

“一些曾试图进入泰国市场的企业并非车辆的核心行驶品质存在不足。而是没能做好与用户的对话，最终没法在海外市场持续推进。”李辉以车载空调为例，爱驰在进入泰国前了解到了东南亚用户对空调的制冷效果格外关注。在国内市场，车内凉爽感的承受时间大约为7分钟左右；而泰国售卖的车型，这一标准要压缩到3分钟之内。正是诸如此类的细节关注，让一位分管经济的驻泰领事不禁称赞爱驰为“踏踏实实做产品的实在企业。”

写在最后：

在所有造车新势力中，爱驰在海外取得的进步与成绩是有目共睹的，而这些要源于爱驰扎实的产品品质和坚持为各个国家及地区做好属地化产品及服务的原则。此次反超同行顺利拿下15万辆采购大单，意味着爱驰已经具备足够的实力，进一步代表中国新能源企业征战全球市场，为全球消费者带去来自中国的最好的产品和服务。